close
許多人應該被債務或金錢上的問題壓得喘不過氣
往往走上不好的方向高利貸之類的..
今天分享一個好資訊給大家^^
免費諮詢專業人員
最快的時間解決你所遇到問題
解決你個人困難幫助你的問題
中南部地方首長爭搶航空大餅，紛紛向中央請命希望爭取航空資源，但今年不但觀光客因陸客減少，恐怕也將會是十七年來首次來台觀光客首度負成長，地方爭建設、要資源，還是得回到問題核心：客貨源在哪裡？國際航線從來不是政治可以干預，完全是市場導向，當有利有圖，嗅覺永遠比政府敏銳的業者自己就會設點；當旅客量太少、航空公司無法獲利，航線就會面臨停飛的命運，無論跑道擴建、航廈再大，沒有客源，不過就是砸了錢，再多幾座蚊子機場，全民埋單。航空業是高度市場性的行業，去年清泉崗機場兩岸航線旅客總數一百五十八萬人次，比前年增加廿多萬人次，台中市場林佳龍爭取清泉崗機場升級，無非是瞄準對岸，以地利之便向西發展。兩岸觀光消長無可避免與政治環境息息相關，現實是，今年陸客來台人數從團客到自由行，全面縮減，台中航站立榮、華信航空等十條兩岸航線早已停飛。九○年代高鐵估算運量，原本預估日運量最高可達卅六萬，但實際上高鐵剛營運時卻只有八萬，因為當時台灣經濟大好，但此後沒多久，台商大舉西進，數百萬被認為是高鐵主力客源的中產階級都也移居大陸工作。也因為運量落差過大，造成連串財改危機。機場建設固然需要評估廿年後市場，但如今陸客下滑、市場因政治萎縮，這不僅是近在眼前的危機，如果兩岸情勢「維持現狀」，也不會只是短期危機。而南向發展尚在口談階段，要靠此增加機場客貨源，新政府必須加把勁全力拓展，才不致最後兩頭落空。
215200BF7182447A
文章標籤
全站熱搜
留言列表
